Az impulzustípushoz képest a busztípus kis méretű, és a vezérlőprogram sokkal egyszerűbb, mint a PLC létraprogramja, valamint a motor áramát, feszültségét és hőmérsékletét, ülését stb. Jelenlegi; az időbeli változások felosztása; Az S alakú gyorsítás és lassítás egyszerű vezérlése; analóg; szinkron parancsok; Offline vezérlés stb. A busz típusa általában impulzusos. Számos új funkció van, amelyeknek nincsenek hátrányai. A busztípus a léptetőmotoros mozgásvezérlés fejlesztési iránya és trendje a jövőben.
1. 1. lehetőség
Jelenleg a Mitsubishi FX3U plusz Lesser szervo (impulzus) plusz Kunlun Tong a használatban lévő vezérlési séma, ami személy szerint átfogó költséghatékony megoldás, majd 3 tengelyes és az alatti alkalmazások.
2. 2. lehetőség (megfontolás)
Ha mindannyian Huichuan PLC-t (busz) plusz szervo (busz) plusz érintőképernyőt alkalmaznak, akkor az ár a szállító szerint összehasonlítható az 1. sémával, és az előny a busz, egyszerű és kényelmes.
3. 3. lehetőség (megfontolás)
Fanyi PLC plusz Leisai szervo plusz Fanyi érintőképernyő használata esetén az ár 6,7 százzal alacsonyabb, és az alacsony árú konfigurációt vesszük figyelembe.
A hazai PLC használt Delta, személy szerint úgy érzi, hogy a szoftver nem könnyű használni, és van egy szakadék a Mitsubishi, így nem vagyok hideg a hazai termékek.
1. A jelenlegi főnök meghallgatja a többieket, akik azt hirdetik, hogy a busz a legstabilabb, jobb, mint az impulzusos séma, váltásra kényszeríti a buszt, és a költségek nem nagyon növekedhetnek. Azt hallottam, hogy néhány év után a busz karbantartása kényelmes, a pulzus könnyen megszakad, és a karbantartás kényelmetlen,
Van ilyen kijelentés?
2. Én személy szerint nincs lényegi különbség az impulzus és a busz használatában, 3 tengelyen belüli impulzusséma, 3 tengely feletti buszséma, a költségtől és a csatlakozástól ésszerűbb, mindenki szerint
3. A busz és az impulzus megfelelő alkalmazásai, a költségek átfogó mérlegelése, a karbantartás stb.